喜報丨“太平灣新能源（氫能）產業(yè)園基礎設施配套二期工程總承包（EPC）二標段”項目獲“市政公用工程季度評比冠軍”稱號

近日，由大連太平灣合作創(chuàng)新區(qū)規(guī)劃建設局開展以“當好跳高隊，建設新特區(qū)”為主題的2023-2024太平灣建設項目勞動競賽中，公司憑借領先的技術實力、卓越的服務質量和持續(xù)的創(chuàng)新精神，“太平灣新能源（氫能）產業(yè)園基礎設施配套二期工程總承包（EPC）二標段”項目在多家參建單位中脫穎而出，獲“市政公用工程季度評比冠軍”稱號。該競賽旨在廣泛宣傳以“比工程進度、比工程質量、比安全生產、比突出貢獻”為主要內容的活動。

太平灣新能源（氫能）產業(yè)園基礎設施配套二期工程總承包（EPC）二標段是公司中標以設計牽頭的總承包項目，于2023年6月21日正式開工建設。該項目建設內容包含市政道路15條，總長度15.1公里，總工期900余天，投資3.27億元。

 

在項目建設過程中，公司充分發(fā)揮自身在市政工程領域的專業(yè)優(yōu)勢，總承包管理團隊組織有序、管控到位，緊盯施工節(jié)點目標，科學推進，與各部門緊密協(xié)作。始終堅持高標準、嚴要求的工作理念。通過技術創(chuàng)新和精細化管理，成功克服一系列復雜技術難題，確保工程的順利推進和質量目標的圓滿完成。

公司將以此榮譽為契機，發(fā)揮設計牽頭EPC項目的各項優(yōu)勢，進一步提升技術創(chuàng)新、提高項目品質，打造更多高質量標桿示范工程。為加速推動“建設新特區(qū)”發(fā)揮積極作用。

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聚合力，啟新程丨公司第二屆第一次工會會員代表大會順利召開

為進一步加強公司工會組織建設，充分發(fā)揮工會職能作用，依據《中華人民共和國工會法》《中國工會章程》等有關規(guī)定。近日，公司工會召開第二屆第一次工會會員代表大會，順利完成工會換屆選舉工作。

大會嚴格按照有關規(guī)定程序，秉持公平、公正、公開的原則進行。選舉產生第二屆工會委員會委員5名、經費審查委員會委員3名、女職工委員會委員3名。

新當選的工會主席龐然作表態(tài)發(fā)言。他表示，新一屆工會委員會將堅持以職工為中心、服務大局，發(fā)揮工會組織的橋梁紐帶作用，切實解決好職工關注的熱點難點問題，繼續(xù)探索新思路、新方法，積極開展各類活動，為職工謀福利，發(fā)展具有公司特色的職工文化。

新一屆工會委員會表示將在公司黨委的領導下，關心職工生活，傾聽職工心聲，做職工的“娘家人”。進一步增強工會組織的凝聚力，為公司高質量發(fā)展貢獻力量。

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國內首個離岸式“人工島”機場—大連金州灣國際機場項目正式開工！

10月28日上午，大連金州灣國際機場項目開工動員大會在大連新機場人工島中心位置舉行。公司總經理徐輝、副總經理周連偉作為設計聯合體成員單位出席此次動員大會。此次大會的召開標志著大連金州灣國際機場項目前期工作取得階段性進展，即將從“備戰(zhàn)”進入“實戰(zhàn)”，以高質量項目建設推動“兩先區(qū)”“三個中心”高質量發(fā)展，確保全面振興新突破大連行動首戰(zhàn)告捷。

公司參與的設計聯合體于2023年6月中標大連新機場航站區(qū)工程勘查設計標段。項目開展以來，我公司第一時間組建項目團隊入駐機場島外現場辦公，積極配合業(yè)主推動項目進展，目前各項前期工作進展順利，已取得階段性成果。

作為參建方的一員，公司主要承擔該標段的綜合交通中心與停車樓、市政管線及其他附屬設施、管廊工程、地面停車場、道橋工程、區(qū)域景觀的設計工作。

大連金州灣國際機場選址位于金州灣東部海域，是國內首個離岸式“人工島”機場，陸域面積20平方公里，航站樓90萬平方米，空域條件良好，地理位置優(yōu)越。作為區(qū)域航空樞紐，項目按照運行等級4F標準設計，規(guī)劃建設跑道4條、航站樓90萬平方米。項目分兩期建設，本期工程規(guī)劃建設2條遠距平行跑道、50萬平方米T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。遠期工程規(guī)劃擴建2條跑道、40萬平方米航站樓，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵150萬噸、航班起降54萬架次的使用需求。
建成投運后，大連周水子機場客運、貨運航班將搬遷至大連金州灣國際機場。
10月19日，大連新機場命名獲得國家民航局批復，定名為大連金州灣國際機場。工程可行性研究報告現已正式獲得國家發(fā)改委批復，項目前期工作取得階段性重大進展。

 

下一步，公司將緊跟建設單位的步伐，按照既定計劃時間節(jié)點，高質量、高效率完成各項設計任務，與設計聯合體一起，努力把大連金州灣國際機場打造成為品質工程新典范、國際綜合交通樞紐新標桿！
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海灣南北兩岸天塹變通途 |公司參建的大連灣海底隧道和光明路延伸工程竣工通車！

5月1日，公司參建的大連灣海底隧道和光明路延伸工程PPP項目順利通車！該項目分為大連灣海底隧道工程和光明路延伸工程兩個子項，是大連市目前投資規(guī)模最大、技術難度最高的城市基礎設施項目。其中大連灣海底隧道工程是我國北方首個采用PPP模式投資建設的大型跨海隧道項目。公司作為PPP聯合體成員單位承擔了項目的咨詢、設計、勘察、測量等工作。

大連灣海底隧道與光明路延伸工程是貫徹落實交通強國、全面振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的重大民生工程，同步建成通車后，將成為大連市主城區(qū)進出市區(qū)的第三條快速通道，有效破解大連“C”字形空間結構形成的交通瓶頸，為大連新增一條縱貫南北、連接大連東部核心區(qū)、金普新區(qū)的快速通道，使“海角”變通途，對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市生態(tài)功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
大連灣海底隧道工程南起東港商務區(qū)、北至梭魚灣商務區(qū)，連接大連新開發(fā)商務新區(qū)，主線全長5.1千米，道路等級為城市快速路，雙向六車道，隧道段全長4857米，其中，沉管段3035米，總投資128億元。

南有港珠澳，北有大連灣。大連灣海底隧道作為中國第二座、北方第一座沉管法海底隧道，是繼港珠澳大橋之后又一項技術要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程。

大連灣海底隧道項目地處北方寒冷地區(qū)，主體工程的設計使用年限為100年，對沉管預制的高耐久性海工混凝土要求高，結構型式種類多，涉及專業(yè)多、作業(yè)條件復雜。此外，海底隧道施工水域通航條件復雜、地質條件復雜，工期僅50個月，對資源投入密度、時機和有效性都帶來極大的挑戰(zhàn)，對項目策劃、組織與執(zhí)行要求高。
面對規(guī)模和難度如此空前的項目，公司肩負百年工程建設使命，以創(chuàng)新精神為引領，組建近70人的勘察設計團隊，充分發(fā)揮隧道勘察設計方面的技術優(yōu)勢，攻克技術難題。同時，按照PPP模式的要求，高質量完成勘察、設計任務和駐場服務工作，促進PPP聯合體成員之間的優(yōu)勢互補，實現運維需求引導設計、設計支持配合施工、施工聯動優(yōu)化設計，確保工程順利推進。

為分散項目對南岸老城區(qū)道路帶來的交通壓力，公司創(chuàng)造性地提出“多級分岔、三向分流”的交通組織策略，采用大型地下立交進行交通集散，并采用融冰雪功能性路面，保障積雪冰凍條件下的陡坡段交通安全。在明挖隧道部分，創(chuàng)新性地提出從三號港池登陸，使局部結構高出海床，大大減小基坑深度及施工風險，最大程度保護碼頭、節(jié)約碼頭用地。在北岸隧道登陸段，原設計采用斜坡堤填海圍堰，為滿足國家用海政策調整后的要求，在國內首次提出“永久防護沉箱+高樁防撞墩”形式的透水構筑物，在隧道底部設置透水通道。

自項目啟動，公司憑借在隧道勘察設計方面的品牌優(yōu)勢和專業(yè)技術實力，參與到該項目的勘察、咨詢、設計、報批、專題、后期服務等全過程咨詢工作，創(chuàng)新性地提出多種工藝工法，技術創(chuàng)新賦能品質工程。與此同時，公司著力于技術沉淀與經驗總結，成功申請了實用新型專利2項，發(fā)明專利1項，發(fā)表6篇科技論文，獲得1項省部級工程咨詢獎、1項省部級優(yōu)秀QC成果。
光明路延伸工程是大連市重點民生工程，與大連灣海底隧道是一個整體、兩個子項工程，位于大連市東北區(qū)域，呈南北走向，起點與大連灣海底隧道相連，穿越甘井子區(qū)，向北終點為201國道，全長約6.9公里，包括一座長約2公里的隧道以及4座互通立交，總投資97億元。

光明路隧道工程建設條件復雜，區(qū)域地震地質構造復雜，屬于特大斷面小凈距隧道結構，場區(qū)內存在較多的溶洞或溶蝕裂隙，圍巖穩(wěn)定性差，且沿線涉及鐵路設施、輕軌、地鐵、高壓線等交通設施與地表建筑物，隧道淺埋暗挖需要下穿城市生活區(qū)、石油化工工業(yè)區(qū)等大量建（構）筑物，是大連地區(qū)首例全線非爆破開挖隧道。面對項目本身的難點和各種突發(fā)狀況，公司設計團隊嚴格按照“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行多輪優(yōu)化設計，通過監(jiān)控量測反饋數據確定各節(jié)點合理的施工時機。

橋梁設計項目組根據工程進展及實地條件，及時對立交橋梁整體線型、生態(tài)護坡構件、橋梁上部結構、預應力張拉方式、拼寬橋處理、橋梁基礎形式、擋墻形式、全封閉聲屏障結構、防撞墻節(jié)點處理等十余項設計內容進行了優(yōu)化調整，助力工程的順利實施。
同時，公司設計團隊在全線橋隧結構設計中建立運營期健康監(jiān)測系統(tǒng)和隧道智能照明系統(tǒng)，運用數字化技術提高工程智能化水平。這也是近年來公司致力于數字化業(yè)務開發(fā)的成果體現。
●通過健康監(jiān)測系統(tǒng)實現對隧道運營期間結構狀況的評估以及工程服務壽命的預測，結合BIM可視化技術，從傳統(tǒng)的事后把關轉向事前控制、過程監(jiān)管，達到了預防為主，全程管控的效果。

●采用隧道智能照明控制系統(tǒng)，在隧道入口端洞口內外設置亮度檢測器用于檢測洞口內外亮度值，控制隧道內的照明工況，通過在不同的外界亮度和來車條件下，自行調節(jié)燈光亮度，在保證通行安全的前提下，降低隧道能耗。

未來，公司將繼續(xù)本著“務實為先、包容創(chuàng)新、生態(tài)發(fā)展”的經營理念，主動創(chuàng)新、開拓思維，延伸產業(yè)鏈，實現業(yè)務開展全程化、企業(yè)發(fā)展平臺化、管理體系智能化，將公司打造成為國內一流、行業(yè)領先的工程咨詢綜合服務商。

總院新聞

熱烈祝賀環(huán)濤路交七賢東路立交改造工程全線順利通車！

4月28日，由公司主持設計的環(huán)濤路交七賢東路立交改造工程全線順利通車！公司總經理徐輝帶領相關部門領導及項目設計團隊出席儀式。

環(huán)濤路是連接星海灣跨海大橋和七賢嶺隧道的交通主干道，也是廣大市民通過跨海大橋出入高新區(qū)的必經之路，是高新區(qū)重點民生工程，使廣大市民實現星海灣大橋與七賢嶺隧道“無縫連接”。環(huán)濤路交七賢東路立交改造工程的建成通車將極大地緩解環(huán)濤路與七賢東路交叉口的交通擁堵，提高通行速度，方便居民出行，進一步促進高新區(qū)及相關區(qū)域的經濟發(fā)展。

工程西起七賢嶺隧道，東至仁水街，城市主干道，雙向四車道，工程全長534.2米，其中西敞開段長272.2米，矩形箱涵段長98米，東敞開段U型框構長164.1米，工程總投資1.47億元。

面對涉及管線遷改眾多、空間狹窄、地下既有構筑物難以準確定位等諸多難題，公司設計人員集思廣益、憑借專業(yè)的技術優(yōu)勢，盡心盡力做好每項工作。其中環(huán)濤路地道橋北側為山體、南側為住宅，與七賢東路交叉口呈現中間高、兩端低的復雜地形，高差達12米。設計人員為保證結構安全，隧道西段采用擋墻結構，形成“涇渭分明”的上下分行結構，而在隧道東段則采用U形框架，為加快施工進度、降低工程造價提供有力的技術支持。本工程為改造項目，設計范圍廣，涵蓋道路、隧道、巖土、通風、電氣、消防、交通、綠化等眾多專業(yè)。公司設計人員隨時解決施工中遇到的難題，及時調整和優(yōu)化工程設計，高質量高效率推進項目建設，確保項目的順利實施。

? ? ? 近年來，公司始終致力于技術創(chuàng)新與發(fā)展，為廣大客戶提供了優(yōu)質的技術支持與服務保障。未來，公司將繼續(xù)以匠心精品工程回饋社會，為大連挺進“萬億GDP城市”添磚加瓦。

總院新聞